近日，郑州网友刘先生向记者求援，响应我方购买的一辆东风新能源车在高速行驶中屡次突发失速，车辆蓦的从行驶挡(S挡)跳至空挡(N挡)，导致一霎失去能源，险象环生。而厂家售后对此的讲解竟是“超速后的过载保护”，让他难以摄取，觉得“车企这是在拿生命安全当儿戏。”

刘先生称我方的车蓦的从行驶挡(S挡)跳至空挡(N挡)

惊魂一刻

高速路上车辆蓦的失速

刘先生回忆，2026年1月12日，他驾驶着我方的东风场面MiniEV电动车行驶在郑州赶赴机场的高速上。车辆正在通顺挡(S挡)日常行驶时，姿色盘携带灯蓦的显露挡位跳转至空挡(N挡)，紧接着车辆失去了能源。

“那时踩油门还是弗成加快了，车辆在抓续降速，好在刹车还能用。万幸的是那时右侧车谈莫得车，我马上靠边泊车，再行脱手后车辆才收复日常。”刘先生过后回思起来仍心多余悸。

关联词，这并非随机。在随后不到一个月内，相通的跳挡失速故障又接连发生了两次。2月6日，刘先生驾车在高架桥上以80-90公里/小时的速率行驶，S挡再次蓦的跳到N挡，油门失效，姿色盘同期亮起故障灯。紧接着，2月7日中午，相通的情况再次发生。

售后称“未试出故障”

车主质疑讲解朦拢

第一次发生故障时，刘先生还以为是我方的操作失实，但畅达三次的惊魂阅历让他意志到问题的严重性。他立即连络了车辆售后奇迹东谈主员，并于2月8日将车开至位于郑州市经北五路中福汽车城内的蓝电(原东风小康)用户中心进行检测。

图为进行检测的蓝电(原东风小康)用户中心

关联词，检测经过并不堪利。刘先生称，客服东谈主员屡次反馈“试车莫得试出问题”。直到2月24日，AG庄闲和游戏客服才在微信相通中给出了一个讲解：跳空挡是因为“超速过载保护”，并称车辆在100公里/小时以民众驶是没问题的，但并未给出具体的维修有规划。

关于这个汇报，刘先生感到十分愤激和不明。“我的车还是开了三年多，之前为什么从来莫得触发过这个‘过载保护’？要是是过载保护，也不应该是让车辆在高速路上一霎失去能源，将车主置于如斯危境的境地。”他觉得蓝电用户中心的回复特别朦拢，并未惩处骨子问题。尽管他屡次拨打官方400电话响应情况，但耐久未获取官正派面回话。

用户中心：

售后致密东谈主出门

官方客服称将核实

3月5日，记者随同刘先生来到了蓝电用户中心。在该中心的售后维修车间，记者看到了刘先生那辆出现故障的场面MiniEV。

图为涉事出故障车辆

记者向现场维修东谈主员了解车辆故障的具体原因及后续维修有规划，职责主谈主员以“售后致密东谈主出门调停扫数特别复杂的事故，归期不定”为由，拒却回复记者的连络问题。

随后，记者现场拨打了品牌官方400电话，响应了刘先生的际遇。客服东谈主员暗意将纪录情况，并连络车主和经销商了解细目后给予汇报。

用户中心售后：

系触发过载保护机制，

淡薄勿超瞎想时速

当寰球午，郑州蓝电用户中心售后职责主谈主员刘司理就此事回复了记者。他再次阐明了“过载保护”的说法：“场面MiniEV的定位是城市袖珍代步车，瞎想车速是每小时100公里。刘先生遇到的跳空挡问题，恰是触发了过载保护机制。起始瞎想时速驾驶就可能触发这一机制。”

售后再次阐明了“过载保护”的说法

他同期暗意，售后部门还是对刘先生的车辆进行了约莫350公里的路试，并未再出现跳空挡的问题。“后续惟有刘先生保抓在100公里/小频繁速民众驶，应该就不会再出现这个问题了。”

车主刘先生觉得，即使车辆起始瞎想时速，“保护机制”应该通过某种模样教导驾驶员截止加快，而不是胜仗堵截能源。这种“过载保护”是否存在关键安全隐患？他暗意我方将链接向连络部门投诉，但愿能获取一个梗概确切保险其行车安全的惩处有规划。

开端：大象新闻

裁剪：韦嘉维

编审：魏丽英